GNV 2,10 r$ no Jardim Botânico Dez/2014 e 2015 nem chegou ainda.
Estamos nessa situação porque falsos políticos e falsos líderes de taxistas induzem ao erro a maooria lutar e valorizar um pedaço de papel emitido indevidamente pelas prefeituras que faz a desunião
Vem pra Ordem dos Taxistas do Brasil e juntos tomar essa profissão das mãos dos prefeitos entregando aos trabalhadores que exercem essa profissão.
Prefeito Eduardo Paes concede 5,8% para reajuste dos taxistas e 13,3% para empresários dos ônibus.
Você confiou nos falsos políticos e falsos líderes de taxistas?
Então venha lutar conosco para tomar essa profissão das mãos dos prefeitos!
Seja da Ordem dos Taxistas do Brasil!
Eduardo da Costa Paes conhecido por Eduardo Paes, até o ano de 2014 fica registrado como violador de Direitos Constitucionais e Internacionais, falso político, lobista de empresários, doutor em remoção dos pobres, péssimo prefeito, péssimo deputado federal e péssimo vereador.
GNV em Saquarema 2,34 r$.
Não compensa mais o taxista usar GNV.
"Nada é caro, você é que ganha pouco."
Paulo Silva.
Taxista do Taxi In Rio e membro da Ordem dos Taxistas do Brasil.
Taxistas (permissionário e auxiliar) do Rio de Janeiro continuarão com "pires na mão" mesmo depois de mais um reajuste miserável, indigno e injusto de 5,8% para 2015 que não cobre todos os custos de vida, aquisição do veiculo e manutenções.
A Secretaria Municipal de Transportes autorizou, nesta terça (23), o reajuste de tarifas em 5,8%. Com isso, a bandeirada dos três mil táxis comuns e executivos vai passar de R$ 4,80 para R$ 5,20. O último aumento aconteceu em janeiro deste ano.
Já a quilometragem da tarifa 1 sobe de R$ 1,95 para R$ 2,05, vigorando de segunda à sabado, das 6h às 21h. Na tarifa 2, o valor aumenta de R$ 2,34 para R$ 2,46. O valor é cobrado das 21h às 6h, assim como domingo e feriados.
A tarifa da hora parada ou de espera sobe de R$ 24,57 para R$ 25,83, enquanto o preço para transportar volumes com dimensões entre 30 por 60 centímetros passa de R$ 1,95 para R$ 2,05.
Esse reajuste de quase 6% vai produzir 60 centavos de acréscimo num serviço que custava 10 reais.
Tantas reuniões que os falsos políticos e falsos líderes de taxistas fizeram para isso???!!!
Observe na imagem os valores na recomendação mínima que a Ordem dos Taxistas do Brasil sugere para todos os taxistas do país.
Ex-prefeito César Maia iniciou a destruição da cidade do Rio de Janeiro e treinou perfeitamente o ex-vereador Eduardo Paes na década de 90.
A profissão de taxista é a quinta pior profissão do mundo, segundo essa reportagem AQUI.
Você pode colaborar para melhorar essa profissão?
Nós da OTB já fizemos a nossa contribuição produzindo o projeto da Ordem dos Taxistas do Brasil que está resumido no YouTube.
Veja a lista das melhores profissões de 2014:
1. Desenvolvedor de software
2. Analista de Sistemas
3. Dentista
4. Enfermeira
5. Farmacêutico
6. Enfermeira (de registros)
7. Fisioterapeuta
8. Médico
9. Desenvolvedor de Web
10. Higienista Dental
11. Analista de Segurança da Informação
12. Administrador de Banco de Dados
13. Médico Assistente
14. Terapeuta Ocupacional
15. Analista de Pesquisa de Mercado
16. Flebotomista
17. Fisioterapeuta Assistente
18. Engenheiro Civil
19. Engenheiro Mecânico
20. Veterinário
21. Terapeuta Ocupacional Assistente
22. Técnico de laboratório
23. Analista de Pesquisa de Operações
24. Gerente de TI
25. Nutricionista
26. Ultra-sonografista
27. Terapeuta Massagista
28. Técnico em Veterinária
29. Esteticista
30. Programador
Lei Nº 5.549, de 08 de janeiro de 2013 criada pelo vereador Jorge Felipe e o taxista auxiliar André Oliveira do Taxinforme/AAMOTAB da mesma maneira que lhe concede também pode lhe tomar.
Essa lei aumenta a segregação profissional e a divisão entre os trabalhadores, porque o auxiliar pode ficar torcendo para que a prefeitura tome a autorização ou permissão.
Lembre-se que o vereador Jorge Felipe foi contra o movimento Diárias Nunca Mais.
Todos os serviços públicos de transportes podem sim e devem ser gratuitos porque o Povo os pagou muito bem.
Caso o poder público não queira prestá-lo deve pagar ao prestador do serviço público de transporte através do que arrecada nos impostos e tributos, mas não permitir o prestador cobre pelo serviço público de transporte.
Pelos meus estudos há:
● Transporte público;
● Transporte privado.
A diferença entre eles é que o primeiro tem atividade econômica e o segundo não existe.
O transporte público se divide:
● Transporte de serviço público que são aqueles que o Estado é obrigado oferecer ao Povo em contra partida dos impostos e tributos;
● Transporte de serviço privado são aqueles que o Estado não deve oferecer ao Povo e não são manutenidos pelos impostos ou tributos. São os serviços prestados pelos caminhoneiros, taxistas e outros.
Leia um exemplo na cidade de Maricá AQUI
2° protesto no Brasil contra UBER e similares fracassa porque atividade crime de exercício ilegal da profissão de taxista não acabou devido não mudarem o sistema mercantil e escravocrata aplicado na profissão de taxista no país.
Somente resolverá quando mudar o sistema aplicado na profissão de taxista no Brasil.
A OTB tem um projeto que resolve todos os atuais problemas nesta profissão, assista no YouTube ou entre no Projeto da Ordem dos Taxistas do Brasil.
Somos todos taxistas é mentira e falsidade de quem diz, hoje somente existe taxista nas leis federais e perante o consumidor (popularmente chamado de passageiro) do serviço, entre todos aqueles que exercem a profissão de taxista no Brasil há realmente uma segregação profissional produzida pelo sistema mercantil e escravocrata, existe sim a pessoa como autorizatário ou auxiliar.
Não permita ser enganado ou lhe transformarem em fantoche.
"Ainda há gente que não sabe, quando se levanta, de onde virá a próxima refeição e há crianças com fome que choram."
"Primeiro permitiram por motivos espúrios que essa profissão ficasse nas mãos das prefeituras. Mas eu nunca me importei com a profissão, eu queria só explorar.
Depois começaram aceitar a compra, venda, aluguel e hereditariedade. Mas eu nunca me importei com a profissão, eu queria só explorar.
Depois qualquer pessoa sem qualificação profissional, exigência de escolaridade e desempregada era muito bom para explorar. Mas eu nunca me importei com a profissão, eu queria só explorar.
Depois começou a ter brigas entre taxistas de pontos de táxis, brigas entre taxistas de outras cidades e brigad entre permissionários com auxiliares. Mas eu nunca me importei com a profissão, porque eu queria só explorar.
Depois começaram recusar serviços curtos. Mas eu nunca me importei com a profissão, eu queria só explorar.
Depois começaram a cobrar no tiro (sem usar taxímetro). Mas eu nunca me importei com a profissão, eu queria só explorar.
Depois maltratavam os consumidores. Mas eu nunca me importei com a profissão, eu queria só explorar
Depois venderam tudo e montaram empresas com carros particulares para concorrer com os taxistas. Mas eu nunca me importei com a profissão, porque eu queria só explorar.
Depois vários auxiliares que eu explorava entregaram meus táxis e foram trabalhar com próprio carro particular concorrendo com os taxistas. Mas eu nunca me importei com a profissão, porque eu queria só explorar.
Hoje não tenho ninguém para explorar no aluguel de táxis ou que compre tudo, então tenho que trabalhar exercendo essa profissão para manter minha família e me associei na Ordem dos Taxistas do Brasil porque é o único grupo no país que luta pela profissão e pode acabar com o sistema que eu defendia."
Rafael S. T. Y. ex-empresário de táxis e hoje taxista.
Países onde o serviço dos taxistas é bom UBER e similares não prosperam ou fracassam como é o caso na Alemanha.
Leia a reportagem na íntegra AQUI
Segundo estudos da Ordem dos Taxistas do Brasil feitos em dezembro de 2013 no Rio de Janeiro, os taxistas que usam GNV gastam até 13 dias por ano somente com o tempo direto e indireto gasto com o abastecimento.
Devido a pequena capacidade de armazenamento do GNV, os taxistas precisam precisam abastecer duas vezes por dia em média.
Quando o GNV acaba o taxista gasta os seguintes tempos:
1° Tempo de deslocamento até o posto;
2° Tempo de espera na fila;
3° Tempo na bomba de abastecimento.
Total desses 3 tempos é em média de 30 minutos. O taxista faz esse processo duas vezes por dia no mínimo, totalizando o tempo gasto só com abastecimento do GNV de 1 hora por dia.
● Por mês são gastos 26 horas trabalhando 26 dias mensal;
● Por ano são gastos 312 horas no total de 12 meses;
● Total de 13 dias por ano o taxista dedica só para abastecimento do GNV.
13 dias poderia ser usado para meio período de férias todos os anos.
Pensamento não econômico faz o taxista não aumentar o valor do serviço quando há aumento dos fatores abaixo:
● Alta do custo de vida;
● Aumento do preço do veículo;
● Aumento do valor dos custos de manutenções do veículo.
O dono da padaria sempre aumenta valor do pão quando há aumento no preço da farinha.
